भारत में बीते एक दशक के दौरान (Road Infrastructure) के क्षेत्र में अभूतपूर्व विकास देखने को मिला है। केंद्र सरकार द्वारा सड़क परिवहन को मजबूत करने के लिए कई बड़े (Expressway Projects) शुरू किए गए हैं। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, यमुना एक्सप्रेसवे, आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे, पूर्वांचल एक्सप्रेसवे और गंगा एक्सप्रेसवे जैसे प्रोजेक्ट्स ने देश की कनेक्टिविटी को नई दिशा दी है।
इन एक्सप्रेसवे का उद्देश्य सिर्फ यात्रा समय को कम करना नहीं, बल्कि (Economic Growth,) लॉजिस्टिक्स सुधार और आत्मनिर्भर भारत (Atmanirbhar Bharat) की नींव को मजबूत करना भी है। अधिकतर एक्सप्रेसवे 4, 6 या 8 लेन के हैं, लेकिन भारत में एक ऐसा एक्सप्रेसवे भी है जो चौड़ाई के मामले में सभी को पीछे छोड़ देता है।
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भारत का सबसे चौड़ा Expressway कौन सा है?
जब बात सबसे चौड़े एक्सप्रेसवे की आती है, तो जवाब है, दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे (Delhi-Meerut Expressway) । यह भारत का इकलौता ऐसा एक्सप्रेसवे है, जहां एक हिस्से में 14 लेन तक की सड़क बनाई गई है। यह एक्सप्रेसवे उत्तर भारत की ट्रैफिक समस्या को कम करने और दिल्ली-एनसीआर (Delhi-NCR) तथा पश्चिमी उत्तर प्रदेश के बीच तेज़, सुरक्षित और सुगम यात्रा सुनिश्चित करने के लिए विकसित किया गया है।
Delhi-Meerut Expressway कहां से कहां तक
दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे दिल्ली को मेरठ से जोड़ता है और यह मार्ग गाजियाबाद और डासना जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों से होकर गुजरता है। इस एक्सप्रेसवे की शुरुआत दिल्ली के सराय काले खां (Sarai Kale Khan) से होती है और यह मेरठ तक जाता है। कुल मिलाकर इस एक्सप्रेसवे की लंबाई 96 किलोमीटर है, जो इसे उत्तर भारत के प्रमुख एक्सप्रेसवे में शामिल करती है।
27 किलोमीटर तक 14 लेन की सड़क
हालांकि पूरे एक्सप्रेसवे को 14 लेन में नहीं बनाया गया है। जानकारी के अनुसार, केवल 27 किलोमीटर का हिस्सा 14 लेन का है, जबकि बाकी मार्ग 6 लेन का है। यह 14 लेन वाला हिस्सा खासतौर पर दिल्ली और गाजियाबाद के अत्यधिक ट्रैफिक वाले क्षेत्रों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है, ताकि पीक ऑवर्स में भी वाहनों की आवाजाही सुचारू बनी रहे।
आधुनिक सुविधाओं से लैस Expressway
Delhi-Meerut Expressway को सिर्फ चौड़ा ही नहीं, बल्कि तकनीकी और संरचनात्मक रूप से भी अत्याधुनिक बनाया गया है। इस एक्सप्रेसवे पर कुल:
- 23 छोटे-बड़े पुल
- 10 फ्लाईओवर
- 3 रेलवे ब्रिज
- 35 अंडरपास
निर्मित किए गए हैं।
इन संरचनाओं का उद्देश्य ट्रैफिक जाम को कम करना, दुर्घटनाओं की संभावना घटाना और यात्रा को अधिक सुरक्षित बनाना है।
8300 करोड़ रुपये से अधिक की लागत
इस मेगा इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट को तैयार करने में 8300 करोड़ रुपये से अधिक की लागत आई है। यह निवेश दर्शाता है कि सरकार सड़क परिवहन और लॉजिस्टिक्स सेक्टर को कितनी प्राथमिकता दे रही है। बेहतर सड़क नेटवर्क से व्यापार (Business), रोजगार (Employment) और औद्योगिक विकास (Industrial Development) को सीधा लाभ मिलता है।
2018 में आम जनता के लिए खोला गया
Delhi-Meerut Expressway का पहला सेक्शन मई 2018 में आम लोगों के लिए खोल दिया गया था। इसके बाद चरणबद्ध तरीके से बाकी हिस्सों को भी चालू किया गया। एक्सप्रेसवे शुरू होने के बाद दिल्ली से मेरठ की यात्रा का समय काफी कम हो गया, जिससे रोज़ाना आने-जाने वाले यात्रियों को बड़ी राहत मिली।
भविष्य के Expressway Projects के लिए मॉडल
दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे को आने वाले समय के High-Speed Expressway Projects के लिए एक मॉडल माना जा रहा है। जिस तरह से इसमें चौड़ाई, संरचना और ट्रैफिक मैनेजमेंट पर ध्यान दिया गया है, वह भविष्य की परियोजनाओं के लिए एक बेंचमार्क सेट करता है। यह एक्सप्रेसवे न सिर्फ रफ्तार का प्रतीक है, बल्कि भारत के बदलते इंफ्रास्ट्रक्चर विज़न को भी दर्शाता है।
